順德大橋預計明年上半年通車

佛山新聞網(wǎng)訊 佛山市新聞傳媒中心記者李文杰報道：橙色高溫預警之下，順德大橋依然沒有停止跨越德勝河的步伐。8月7日上午，記者走訪建設工地現(xiàn)場看到，中交路建的工人們發(fā)揮艱苦奮斗精神，正駕馭大噸位多功能智能造橋機，緊張有序地進行鋼箱梁吊裝和焊接。據(jù)悉，順德大橋預計2024年底實現(xiàn)主橋合龍，主體完工，2025年上半年通車。

　　順德區(qū)南國東路延伸線（順德大橋）工程項目（簡稱“順德大橋”）是2023年廣東省佛山市重點建設項目，位于順德港東側，總長2455.14米，主跨626米。大良、容桂兩岸主塔呈H型布置，是超大跨徑鋼混組合索塔斜拉橋。道路等級為一級公路兼城市道路功能，主路為雙向8車道，設計時速為60km/小時。工程于2020年動工建設，兩座主塔已于2023年成功封頂，在德勝河兩岸矗立起兩座H型的紅色“擎天柱”。

　　指著聳入云天的紅色“擎天柱”，中交路橋建設有限公司順德大橋項目部常務副經理張濤介紹，順德大橋有三個特點：一是采用高低塔，其中高塔跨越能力超過800米，在國內斜拉橋中屬于超大跨度；二是在施工建造方面，主塔和三道橫梁及主跨的鋼箱梁，全部采用大噸位多功能智能造橋機進行建造；三是兩岸主塔在設計上采用鋼混組合結構，即外面使用鋼殼包裹，里面再填充混凝土。鋼混組合結構在江蘇揚州生產后，再用船運到順德大橋工地，再像堆積木一樣，一節(jié)節(jié)往上堆。其中，高塔達204米高，矮塔151米高。

　　順德大橋動工建設四年多來，項目組不斷攻堅克難，精準施工，把200多噸重的鋼混組合結構、近500噸的橫梁、近500噸的鋼箱梁等“大家伙”一步步安裝到位、嚴絲合縫。

　　高溫下，項目部合理安排戶外作業(yè)時間。上午約10時半，便有部分全身濕透的工人陸續(xù)離開橋面，彼此熱情打著招呼，等待下午4時再返回工地。

　　沿著扶梯，記者走上橋面，只見大橋邊跨已經完工。與大橋邊跨采用鋼筋混凝土不同的是，大橋主跨采用了鋼箱梁組裝。每個標準型號的鋼箱梁寬約47米、長15米，重達460多噸?！叭亢附有枰?天時間，”項目部管理人員許建江介紹，除了鋼箱梁之間的連接部位外，還需要在鋼箱梁內部焊接一個個三角形結構進行加固支撐。焊接后，還要采用X光檢查，確保不留任何質量隱患。據(jù)稱，鋼箱梁在江蘇南通生產后，用船運到德勝河，再吊到大橋上進行安裝。目前大橋已經完成17節(jié)鋼箱梁。

　　許建江在1986年就來到順德，曾參與大良鳳山橋、德勝大橋等多座橋梁工程的建設，一路見證順德交通建設日新月異的變化。“內暢外聯(lián)的交通格局不斷完善，讓順德區(qū)域優(yōu)勢得到了極大彰顯?！痹S建江期待著順德大橋早日建成，讓順德在粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略中占據(jù)更有利的地位。

　　張濤認為，順德大橋通車后，將直接連通容桂與大良東部，加強順德南北區(qū)域的交通聯(lián)系，形成大良—容桂10分鐘經濟圈。同時縮短廣州與順德中心城區(qū)和經濟強鎮(zhèn)的距離，加快區(qū)域一體化，進一步突出容桂和大良區(qū)域組合在未來廣佛都市圈中的區(qū)域優(yōu)勢和重要影響力。

　　在工地現(xiàn)場，記者還遇到了一些攝影愛好者。他們用無人機和相機拍下大橋壯觀的身影，向市民傳遞工程建設的最新情況。作為一項重大民生工程，順德大橋的建設進度備受矚目，大家期待它讓大良和容桂緊密“握手”，改善通行條件緩解交通堵塞，也為大良—容桂經濟社會發(fā)展打開新通道。

(編輯：杜思雅)